Quận huyện phải cam kết giảm tai nạn và ùn tắc giao thông
Riêng công an thành phố đăng ký kéo giảm 20% số vụ ùn tắc giao thông trên 30 phút. Theo đại tá Ngô Minh Châu, phó giám đốc Công an thành phố, để thực hiện được chỉ tiêu trên, trong năm 2012, ngành công an sẽ huy động toàn bộ lực lượng để điều tiết, tuần tra giao thông, nhất là trong những giờ cao điểm.
Địa phương đăng ký giảm số người chết nhiều nhất là huyện Bình Chánh với con số cụ thể là giảm 14 người, chiếm tỷ lệ 10,7% (trong năm 2011, huyện Bình Chánh có 131 người chết do tai nạn giao thông). Ông Nguyễn Văn Trường, phó chủ tịch huyện cho hay, nguyên nhân xảy ra nhiều tai nạn vì địa phương có nhiều công nhân sinh sống, tình trạng uống bia rượu trước khi tham gia giao thông còn khá phổ biến...
Theo đó, giải pháp ông Trường đưa ra trong năm 2012 là xác định những tuyến đường trọng điểm thường xảy ra tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông để tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Rà soát thu hồi toàn bộ giấy phép cho phép sử dụng một phần lòng lề đường để kinh doanh buôn bán, để xe hai bánh, xe ôtô không còn phù hợp.
| Về phát triển xe công cộng, UBND TP.HCM chỉ đạo, ngay trong tháng 1.2012, sở Giao thông vận tải tổ chức triển khai dự án phát triển 1.680 xe buýt giai đoạn 2011 – 2013; sắp xếp lại mạng lưới tuyến, điều chỉnh một số lộ trình trùng lắp, chưa hợp lý; xác lập biểu đồ hoạt động và điều chỉnh chủng loại phương tiện cho phù hợp với thực tiễn luồng hành khách trên từng tuyến; triển khai đầu tư xây dựng các đầu mối trung chuyển xe buýt tại Đầm Sen, Ngã ba Giồng, Ngã tư Tân Quy trong năm 2012. Theo đó, trong năm 2012, thành phố sẽ phát động phong trào kêu gọi toàn thể cán bộ, công chức, viên chức tham gia đi xe buýt. |
Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Hoàng Quân nhấn mạnh: “Việc các sở ngành, quận huyện ký cam kết thực hiện cho thấy toàn bộ hệ thống chính trị đang quyết liệt bắt tay vào kéo giảm tai nạn và ùn tắc giao thông”. Tuy nhiên ông Quân lưu ý, các quận huyện đã ký cam kết, thì phải quyết liệt hành động và triển khai có hiệu quả. Đã ký cam kết là phải chịu trách nhiệm.
Về hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, thành phố yêu cầu triển khai nghiên cứu đề tài quản lý các phương tiện đăng ký mới thông qua Giấy chứng nhận quyền mua xe (COE) để đề xuất Chính phủ cho thực hiện thí điểm ở TP.HCM.
Xây dựng phương án điều chỉnh tăng mức thu các loại phí liên quan đến đăng ký mới và lệ phí lưu hành các loại phương tiện giao thông cá nhân (lệ phí trước bạ, lệ phí cấp giấy đăng ký và biển số phương tiện giao thông đường bộ...)
Đặc biệt, nghiên cứu tổ chức thực hiện Đề án thu phí xe ôtô lưu thông vào khu vực trung tâm thành phố. Nghiên cứu xây dựng kế hoạch và triển khai thí điểm thực hiện cấm một số loại xe lưu thông trong khoảng thời gian nhất định trên một số tuyến đường có mật độ giao thông cao (cấm xe taxi, xe cá nhân, xe trên 30 chỗ ngồi, lưu thông ngày chẵn lẻ…)
Theo SGTT
